충전식 리튬 이온 (리튬 이온) 배터리는 상업 제품으로 처음 개발되었습니다. Sony 1991 년에, 회사의 특정 문제를 해결하기 위해 비디오 카메라. 시간의 전형적인 비디오 카메라는 Videographer의 전문적인 짐승에서 진화했습니다. 어깨에 뭔가 그럴 수 있겠 니? 손바닥에 들어가지 만, 이용 가능한 니켈 카드뮴 배터리는 너무 커졌다. 부피가 큰 배터리 덕분에 Bulge.

소니 카메라를 운전하기에 충분한 에너지가 필요한 배터리가 필요했지만 카메라와 일치 할만 큼 작습니다. 배터리 수명 그렇지 않았 니? 그 모든 것들이 오늘날의 비디오 카메라가 거의 사용되지 않았습니다. 100 시간 PER 년, 그들은 평균적으로 재충전되었으며 10 회 도중 그 기간.

그래서 소니 필요한 에너지 밀도와 양식을 제공하는 유일한 배터리 화학으로 바뀌 었습니다. 리튬 이온 제 1 리튬 이온 배터리는 엑손에 의해 생성되었다 DR에 의한 실험실. 스탠리 휘추엄 그리고 그의 팀. 닥터. John Goodenough, 전기 화학사 텍사스 대학에서 현대 리튬 코발트 음극 (거의 모든 소비자 전자 및 전동 공구 배터리 배터리에 사용됩니다)에 대한 재단을 마련하기 위해 화학적 투입물을 세련히 만듭니다. 그럼 소니 첫 번째 대량 제조 리튬 이온 배터리를 생성하여 비디오 카메라를 해결합니다.

그 직후, 리튬 이온 배터리는 무엇을하시기 시작했습니다. 윌 여러 다른 분야에서 수행하십시오 이후 그럼 : 현직 화학을 교체하십시오. 1990 년대 중반까지, 재충전 가능한 배터리가있는 거의 모든 카메라가 리튬 이온을 사용하고있었습니다. 그들은 그런 다음 노트북 배터리 시장을 촬영하고 - 그 직후 - 비센터 핸드폰 시장. 같은 트릭 태블릿 컴퓨터, 전동 공구 및 핸드 헬드 컴퓨팅 장치에서 반복하십시오.

오늘, 리튬 이온 배터리는 그들의 가장 큰 시장 중단 아직 : 에너지 분야. 우리는 나이에 들어가고있다 어디서 리튬 이온 배터리는 전력 그리드와 자동차 업계의 필수적인 부분이됩니다. 이 틈새 시장에서 이미 일어나고 있으며 곧 대중 시장으로 이동합니다. 언제 그것은, 리튬 이온 산업은 비교적 사소한 선수로부터 소비자 전자 제품에 집중되어 전 세계 경제의 기초가되기 위해 변형됩니다.

이 굴곡 포인트는 세 가지 다른 목표에 도달하는 제조자를 기반으로하지만 interwoven의 사양 : 내구성, 안전성 및 가장 중요한 것은 비용입니다. 전통적으로 배터리 제조업체 그 중 하나를 향상시키기 위해 재료 또는 제조 공정을 변경하십시오. 사양 - 그러나 이제 업계가 정교한 수준에 도달했습니다 세 가지 모두가 동시에 개선되고 있습니다.

내구성 요구 사항은 그것이 무엇인지와 다릅니다 소니 비디오 카메라를 위해 첫 배터리를 만들었습니다. 침투하기 위해서전기 및 운송 부문, 배터리는 10 년 동안 일정한 사용 후 20 % 이하의 용량을 잃어야합니다. 소비자 전자 산업의 종래의 리튬 코발트 캐소드 할 수있는 그걸. 그리고 그들은 하지 않았습니다 언제 그들은 휴대 전화 및 컴퓨터에 넣었습니다. 더 많이 지속될 것으로 예상된다 3 년 씩. 자동차 및 전기 변전소는 훨씬 더 긴 작동 시간 프레임이 필요합니다. 그건 왜 니켈 코발트 알루미늄 (NCA) 등의 리튬 코발트 음극의 새로운 변이 왜 니켈 망간 코발트 (NMC)는 TESLA 모델과 같은 전기 자동차 및 전기 자동차에 사용되고 있습니다. 이들은 배터리는 여전히 코발트 (일반적으로 배터리로 가장 비싼 화학 물질 입력)를 포함합니다. 훨씬 더 긴 평생을 약속합니다. (사용량이 없음) 배터리가 마지막으로 지속됩니다. 사이클 수명 (배터리가 상당한 분해가 발생하기 전에 배터리가 견딜 수있는 충전 리튬 망간 스피넬과 같은 다른 새로운 음극 화학 (LMO) 및 리튬 철 인산염 (LFP), 많은 수명 보다 그들의 소비자 전자 전임자.

안전 문제는 배터리가 에너지 응용 프로그램에 더 널리 사용되는 중요한 일입니다. 모든 형태의 에너지 저장소, 인화성 배터리 또는 가연성 가솔린은 고유 한 안전 위험을 가지고 있습니다. 질량 소비자가 편안하게하기 전에 배터리가 특히 높은 수준의 위험 완화의 수준에 도달해야합니다. 핸드폰 소유자는 리튬 이온 핸드폰 배터리 (진리가 최소)의 안전 위험에 편안합니다. 왜냐하면 때문에 치명적인 실패는 가장 나쁜 화상 마크를 최악의 경우 떠날 것입니다. EVS에서 요구되는 배터리의 깎아 지른 배터리 (예를 들어, Tesla Roadster, 예를 들어, 8,000 개 개별 세포가 더 많이 있습니다) 그리고 전원 그리드는 치명적 인 실패의 경우의 결과를 의미합니다 많이 그레버. 비교적 무해한 "연기 조건, "보잉에있는 배터리의 단락 회로와 같은 787 드림 라이너 프로토 타입은 잃어버린 판매에있는 회사 수십억 달러의 비용이 들수록 홍보 악몽이 될 수 있습니다. 따라서 안전 공학은 중요합니다. 그리고 고맙게도, 새로운 세대의 화학생이 그 일에 최저 세대입니다. 네가 손톱을 파운드하는 경우 lfp 배터리, 예를 들어, 당신이 얻을 수있는 유일한 부정적인 결과는 배터리입니다.

지난 몇 년 동안 리튬 이온 배터리의 가장 큰 제한 요소가 가격이되었습니다. 2009 년, 네비게제 연구 결과가 새로운 LFP 또는 LMO 볼륨에서 구입 한 배터리, 아마도 1,200 달러의 비용이 부과됩니다. 킬로와트 - 시간 (kWh). 오늘 그 가격이 주변에 떨어졌습니다 $ 500 PER kWh. 이 3 개의 상호 관련 현상으로 인해 : 제조 규모, 제조 효율 및 공급망 성숙.

차세대 제조 규모의 급격한 증가 리튬 이온 2007 년의 경제 위기로 배터리가 크게 도움이되었습니다. to 2010. 중국, 한국, 일본, 미국의 정부 자금 지원 프로그램은 새로운 배터리 공장을 구축하기 위해 엄청난 보조금을 제공했습니다. 국가들. 모두들, 지금은 더 많이있다 50 가가 와트 - 시간 전세계의 배터리 제조 용량의 경우 3 번 2007 레벨.

공장, 스스로, 하지 마십시오 빌드 아무것도. 위해 그들 " 효과적으로 기능을 수행하려면 라인 근로자와 관리자는 사물을 만들기 위해 돈을 벌기 위해 고품질의 품질을 빠르고 깨끗하게 제조하는 법을 배울 수 있어야합니다. 그거 학습 과정이 계속 진행되고 있습니다 소비자 전자 제품 배터리 사업에서 20 년간의 제조 효율성 이익의 반복적 인 과정은 매우 저렴한 가격으로 이어집니다. 배터리. 5 년 전, 노트북 배터리 비용은 더 많이 $ 1,000 PER kWh 언제 대량 주문. 오늘날, 그 가격은 $ 250 PER kWh.

최신 버전의 새로운 버전을 생산하는 공장에서 지난 3 년 동안 동일한 효율성 향상이 일어나고 있습니다. 리튬 이온 배터리. 제조 수율 증가 및 폐기물이 감소함에 따라 배터리가 더 저렴해질 것입니다.

고급 리튬 이온의 비용 절감의 세 번째 다리 배터리는 성숙한 공급 체인의 개발입니다. 다양한 용매, 화학 전구체 (예 : 탄산 리튬) 및 기타 성분 (금속 인클로저, 플라스틱 세퍼레이터, 구리선, 알루미늄 양극 판, 등) 전문 분야 일괄 처리 5 년 전에 주문. 오늘 그들은 연속 공정에서 더 싸게 제조 된 벌크 필수품이되고 있습니다. 또한, 이들을 얻는 운송 채널 배터리 공장에 공급은 잘 결정되고 물류 작성 간단한. 이 공급망 성숙이 계속되면서 배터리가 더 싼 것입니다.

그래서 방법 저렴한 캔 이들 배터리 가져와? 항해자에 따르면 연구 보고서, 신흥 배터리 기술, 대형 포맷 리튬 이온 신세대 화학적 화학으로 만든 배터리는 주변에서 감소 할 것입니다 $ 500 PER kWh 오늘 주변에 $ 300 PER kWh 에서 2015 년. 그 시점에서, 가격 곡선 소비자 전자 제품의 착용 경로를 따르십시오. 리튬 이온 배터리 가격 감소. 두 산업이 크기가 동일한 시간에 따라 새로운 화학생은 덜 비용이 덜 될 것입니다. 그들의 더 큰 포맷 (배터리 큰 배터리는 주어진 에너지 저장 용량에 대한 비활성 재료가 적음) 그리고 가장 새로운



화학. 코발트는 훨씬 더 비싸뿐만 아니라 다른 화학적 인풋이지만, 또한 종종 분쟁 - 상처 아프리카의 지역 코발트의 필요성을 없애면 배터리가 크게 떨어질 것입니다.

2020 년, 네비게제 연구는 배터리 가격이 아래에있을 것으로 예상됩니다. $ 200 PER kWh. 그 시점에서, EVS는 휘발유 대응 상 배터리 기반 에너지 저장은 엑셀에있는 천연 가스 생성만큼 저렴합니다. 식물. 언제 그. 이정표가 달성되면 배터리 시장은 더 가치가 있습니다. $ 75 연간 수익이 억이 (Astiped to $ 12 ~ $ 12 000 오늘)

그러나 극적인 성장을위한 굴곡 포인트는 훨씬 더 빨리 일어날 것입니다 2020. 사실, 그것은 이미 일어나고 있습니다. 배터리는 대규모 배터리 뱅크를 운영하는 사업을 운영하는 방식으로 오늘날 전원 그리드에 대한 보조 서비스를 제공 할 수 있습니다. 가장 큰 돈 오늘 응용 프로그램은 주파수 규정이며, 마이크로 펄스를 사용하는 전력 시장에 대한 보조 서비스입니다. 그리드의 현재의 적절한 빈도를 유지하는 에너지의 항해자에 따르면 연구 보고서, 보조 서비스를위한 에너지 스토리지 시스템, 더 많이 100 mw 배터리가 미국에 설치됩니다 2013 주파수 조절을 위해서는 더 많은 것입니다. 이 나라의 그리드 배터리의 설치된 기반을 두 배로하십시오.

교통 분야에서는 한편, 테슬라 모델 S (배터리 배터리에 의해 독점적으로 전원이 켜짐) 이미 더 많은 전통적인 고급 라이벌, 예 : audi A8 그리고 메르세데스 e 클래스. IF Tesla는 2015 년 모델의 5 만년 판매의 50,000 매출을 목표에 달려 있으며 그 모델만이 배터리 용량을 더 많이 차지할 것입니다 새로운 랩톱, 정제 및 핸드폰의 모든 배터리는 그 해를 결합했습니다.